RSV4 (2021 - 2024) - FACTORY

I silenziatori slip-on hanno sempre rappresentato il primo passo nel tuning della moto.

Nella vasta gamma di prodotti di SC-Project, lo scarico CR-T rappresenta da sempre lo scarico più iconico nato per competere nei Campionati del Mondo MotoGP e Moto2. Il primo titolo mondiale vinto da SC-Project è arrivato proprio con uno scarico CR-T sviluppato ed installato sulla ART equipaggiata con motore Aprilia V4 e guidata da Aleix Espargaro, nel 2013.

Molti altri titoli mondiali sono arrivati successivamente in Moto2 per il silenziatore CR-T: l’esperienza in MotoGP e Moto2 ha permesso di creare una vera e propria icona nell’affollato mondo dei silenziatori, ma nessun altro impianto di scarico è come l’originale CR-T di SC-Project. Lo scarico CR-T ha un DNA 100% racing, look aggressivo e sound senza compromessi, soprattutto per le applicazioni racing sviluppate per Aprilia RSV4 e Tuono V4.

La finitura di assoluta qualità del fodero esterno (disponibile in due opzioni: in Titanio ultraleggero o in Fibra di Carbonio), le saldature T.I.G realizzate a mano in ambiente protetto, l’uscita di forma tonda e di generosa dimensione, sono una vera gioia per il look della moto e per tutti gli appassionati di corse. La versione in Titanio è rifinita con una laseratura del logo di alta qualità; la versione in Fibra di Carbonio invece è dotata di una prestigiosa targhetta in alluminio rivettata, la stessa utilizzata in MotoGP e Moto2 negli scarichi SC-Project Reparto Corse.

Un'altra incredibile esperienza si ha quando si accende il motore V4 made in Noale: il suono forte e profondo dello scarico CR-T è un'esperienza indimenticabile.

Per l'installazione del silenziatore CR-T è necessario rimuovere la valvola di scarico originale: questo scarico slip-on permette di risparmiare 3,3 Kg, che corrisponde a un notevole risparmio di peso del -60% rispetto allo scarico originale. Il kit viene fornito con un supporto specifico per un'installazione plug-and-play: in questo caso si consiglia la rimappatura della ECU per ottimizzare l'erogazione del motore.