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La Vespa est le scooter le plus célèbre au monde, une véritable icône du style et de la passion italienne. Afin de mettre en valeur au mieux les détails uniques de la 310 GTS/GTV, SC-Project a développé un silencieux qui concentre le meilleur de la technologie et du design de notre production 100 % italienne : le Tourer.
Le corps ultraléger en titane avec traitement céramique noir mat est sublimé par le logo SC-Project gravé au laser et inséré dans une concavité spécialement conçue pour augmenter la résistance et conférer à l’échappement un look distinctif et dynamique. Le traitement céramique noir mat spécial est conçu et testé par SC-Project pour résister à des températures extrêmement élevées : associé à l’embout en fibre de carbone au profil affûté et à la sortie asymétrique, il contribue à ajouter une touche agressive et en même temps élégante au design intemporel de la Vespa.
Conçu par le département R&D de SC-Project, cet échappement améliore sensiblement les dynamiques de conduite grâce à une extraordinaire réduction de poids supérieure à 45 %. Les performances sont également améliorées, avec un gain de +1,1 ch et +1,3 Nm à 6200 tr/min, ainsi qu’une délivrance de puissance et de couple plus pleine et plus fluide à bas et moyens régimes.
Comme toujours, le développement est complété par la signature inimitable de SC-Project : le son. Le monocylindre exprime des tonalités profondes et agressives, atteignant 86 dB à 3200 tr/min, pour une expérience de conduite encore plus engageante et authentique.
Le kit est entièrement plug and play et est enrichi d’une protection thermique spécifique en fibre de carbone de haute qualité. Aucune reprogrammation de l’ECU n’est nécessaire. Le silencieux Tourer est compatible avec la béquille centrale d’origine.
Avec ce kit, SC-Project recommande l'achat de l'appareil ECR+ (Electronic Catalytic Remover), un outil fondamental et très simple à installer, conçu et calibré par SC-Project pour mieux gérer l'enlèvement du convertisseur catalytique. En éliminant le convertisseur catalytique d'origine, la Vespa pourrait générer une erreur dans l'unité de commande. L'installation du dispositif ECR - qui se connecte directement à la prise OBD de la moto - garantit que la modification de l'enlèvement du convertisseur catalytique est reconnue et gérée en toute sécurité, en ramenant le bon fonctionnement du diagnostic de la moto. Le dispositif est équipé d’un câble dédoublé afin de permettre une liberté maximale de connexion, tout en conservant une prise OBD libre pour le branchement éventuel d’un autre accessoire, ainsi que d’une LED indiquant son état de fonctionnement. Vous trouverez ECR+l dans la liste des produits associés.