XL750 TRANSALP (2023 - 2024)

Le silencieux X-Plorer II est la réponse du département R&D de SC-Project pour ceux qui recherchent l'élégance et la sophistication même pour un maxi-enduro comme la Honda XL750 Transalp. Disponible en titane ou en fibre de carbone. SC-Project a développé cet échappement au design épuré en totale conformité avec la norme Euro 5. L'embout en fibre de carbone s'intègre parfaitement à la forme du silencieux.

L'échappement X-Plorer II est produit en titane de haute qualité et en utilisant les meilleures solutions techniques testées dans le monde entier lors de trajets de très longue distance dans des conditions les plus variées, à la fois sur route et surtout tout-terrains. Tous les composants en titane et acier inoxydable AISI 304 sont soudés avec la technologie TIG (dans un environnement protégé) et les bagues internes sont usinées CNC à partir du plein : pour offrir la meilleure durée, qualité et performance, des accouplements parfaits sont en effet nécessaires, premiers matériaux de qualité et processus de production de de haute technologie.

Ce produit a été testé et développé avec une configuration spécifique pour la Honda Transalp XL750 : le kit comprend un protection thermique spécifique en fibre de carbone, un certificat d'homologation spécifique pour une utilisation légale sur route et est enrichi par une plaque en acier inoxydable incorporée dans le collier de serrage, avec le logo SC-Project gravé avec la technologie laser. Le produit est complètement plug and play, peut être installé sans aucune modification et est compatible avec les valises latérales d'origine. La version en carbone du silencieux X-Plorer II est réalisée avec une prestigieuse plaquette en aluminium avec le logo SC-Project, la même que celle utilisée sur les systèmes d'échappement fournis aux équipes officielles par le Département Racing de SC-Project : la version en titane, est réalisée avec un élégant marquage laser du logo SC-Project.

Sur la Honda XL750 Transalp, l'échappement X-Plorer II permet un gain de poids (-1,3 kg par rapport à l'échappement d'origine) et permet d'obtenir un gain maximum de +1,4 CV et +1,5 Nm de couple à 5200 tr/min min, ainsi qu'une amélioration constante de la puissance et le couple à bas et moyen régime. Tout a été développé pour offrir également un son plus corsé, toujours en pleine conformité avec la norme Euro 5.