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Codice: A23A-TC90T

RS 660 (2020 - 2024)

Gruppo completo 2-1 "Trofeo" titanio, con silenziatore SC1-R titanio
SOLO PER USO RACING

1.580,00 €

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+3,6 hp
Potenza
+2,7 nm
Coppia
-3,1 Kg
Peso
Official technical Supplier Aprilia MotoGP Technical supplier Aprilia
Caratteristiche tecniche
Potenza
+3,6 hp @9250 rpm
Coppia
+2,7 Nm @9250 rpm
Peso
-3,1 Kg (Stock 6,4 Kg / SC 3,3 Kg)
Linea
Gruppo completo 2-1
Materiale corpo
Titanio
Materiale fondello
Fibra di carbonio
Materiale collettori
Titanio
Tipo di fissaggio
Staffa
dB-killer
Attacco sonda lambda
Racing
SOLO PER USO RACING
Decibel rilevati
101 dB @ 5250 rpm (con Db-killer)105 dB @ 5250 rpm (senza Db-killer)
Note

 Non idoneo all’uso con passeggero. Raccomandiamo la rimozione delle pedane passeggero. 

Si raccomanda la rimappatura dell'ECU

Visita la pagina dedicata alla Partnership tra SC-Project e Aprilia

DESCRIZIONE
CONTENUTO DEL KIT

Descrizione

Il gruppo completo SC-Project “Trofeo” è il diretto risultato di ricerca, sviluppo e progettazione svolto dal reparto R&D per la versione da pista della RS 660. La versione “pronto gara” è stata direttamente realizzata dal reparto corse Aprilia Racing ed inserita nel programma Factory Works.

Su diretta commissione di Aprilia, SC- Project ha realizzato gli impianti di scarico di ogni moto delle classi 250 SP e 660 dell'ambizioso programma dei Trofei del marchio italiano.

L'impianto di scarico completo, dedicato alla Aprilia RS 660, è predisposto per l’alloggiamento delle sonde lambda originali e costruito con soluzioni tecniche di primordine come saldature T.I.G. eseguite in ambiente controllato e l’utilizzo di boccole tornite ricavate dal pieno lavorate a CNC. Quest'ultime conferiscono al sistema di scarico accoppiamenti perfetti che ne rendono più semplice il montaggio e ne migliorano le performance. L'alleggerimento del kit assicura una migliore guidabilità del veicolo. I raccordi di dimensioni variabili realizzati in titanio garantiscono un forte incremento prestazionale sia in termini di coppia che di potenza massima su tutta la curva. La rimozione del catalizzatore originale permette un importante abbattimento della temperatura di esercizio.

L’utilizzo del silenziatore modello SC1-R, disponibile sia in titanio che in carbonio, regala un sound cupo e profondo al rombo di questa moto.